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[摘要]国际汽联主席让-托德表示，未来的F1赛事不会转变为外界所推测的纯电动模式。
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本期《豪门巡礼》：比利时希望之星范多恩令人期待
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腾讯体育9月7日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。
托德：F1绝不改为纯电动 2021年难有新厂商
国际汽联主席让-托德表示，未来的F1赛事不会转变为外界所推测的纯电动模式，在他看来，F1转变为纯电力驱动是难以理解的做法。他强调了FIA将F1与FE分立的理念，并表示这一做法会继续延续下去。同时托德还透露2021赛季很难有新车队进驻F1。
“F1转化为纯电动的想法不会发生，它与FE赛事将拥有本质区别。FE的赛车永远无法跑出F1应有的速度，因此它们选择在城市的街道中穿行。像FE赛车永远无法在蒙扎赛道上跑出有趣的比赛，但他们现在也拥有很好的发展速率，例如从本赛季开始只需要一台赛车就能跑完全程比赛了。”
范多恩：很多车手被批评家过早地否定
下赛季将失去驾驶席位的迈凯伦车手范多恩表示，当今的媒体和一些批评家经常对车手做出各式的评判。这些评论会不时地发出变化并且对车手的心理造成很大影响。范多恩从不会因为这些批评和嘘声感到自负，他认为这些言论会随着自己的表现而发生变化。
“以我过去在低级别赛事的表现，我从不会怀疑自己的能力与天赋。也许现在我身旁围绕着很多质疑，但我知道它们会随着我表现的变化而烟消云散。有时候某一周末的糟糕表现会让你成为记者笔下的最差车手，而突然的崛起又会被这些人捧成超级巨星。”
扎克-布朗：兰多-诺里斯是未来的世界冠军
迈凯伦CEO认为下赛季提拔至迈凯伦F1车队的年轻车手兰多-诺里斯是未来拥有机会取得世界冠军的潜力股。“他的天赋让人难以相信，现在我们只需要让他尽快地在这项赛事中成长起来，他就会成为未来的F1世界冠军。人们经常会与把他与汉密尔顿作对比，因为他们希望看到又一位来自英国车手驾驶着迈凯伦赛车的车手斩获胜利。我并不希望将他与其他车手相提并论，因为现在我还不希望让他承受过多压力。”
迈凯伦与本田的分手费或高达2亿英镑
迈凯伦车队上赛季末与本田分道扬镳，但后者对于该队的大额赞助已经两者间的协议违约导致了迈凯伦直接损失近两亿英镑。据称，迈凯伦车队利用了迈克尔-拉提菲对于车队的赞助弥补了这一漏洞，这位加拿大富豪是当前征战于F2的车手拉提菲的父亲。
“取消与本田的合作是因为我们意识到了他们的性能太差，同时我们也明白这会对我们车队的资金流带来很大影响。我们计划着使用三年的时间来重建这一漏洞并且这几年只有依靠我们自己的赞助才能填补这一漏洞。我们迫切希望未来几年能够有新的资金流注入车队，但目前看来2019年已经新主赞助进驻的希望了。”
提克托姆：暂不考虑未来的F1计划
红牛车手丹尼尔-提克托姆表示自己当前并不在意是否会得到小红牛车队2019赛季的征召，这位征战于欧洲F3锦标赛的英国车手当前唯一的目标就是赢下本赛季的F3年度总冠军。本赛季F3还剩三站比赛，提克托姆领先于其他对手12个积分。
“我还不知道明年我会有怎样的生涯，但我现在并不关心明年的变化。我现在也没有感受到成为F1车手的压力，对我而言现在有个完美的机会所以我一定会积极地对待它。”
斯托尔：经验丰富的车手也难帮威廉姆斯脱离困境
19岁的威廉姆斯车手斯托尔和22岁的希洛钦被外界评定为本赛季威廉姆斯车队表现直线下滑的症结，但斯托尔认为这支车队在本赛季遇到的赛车设计难题并不是依靠一位有经验的车手就能解决的。
“今年很多人问了我相同的问题，我的答案依旧是否定的。当前这支威廉姆斯车队在太多的领域表现挣扎，在一路的研发和升级的过程中又有更多的问题与挑战浮出水面。如果我可以拿迈凯伦作为类比的话，阿隆索这样的车手不也没能帮助他们摆脱垫底命运吗？”
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