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据外媒报道称，由于紧凑型轿车Verano（国内称之为威朗）在美国市场的销量持续惨淡，通用公司计划停止该车在美国市场的出售。威朗在美国的销量并不乐观。今年前四个月，同比下滑将近12%。为了迎合消费者的需求，别克计划重新调整产品阵容，并打算在美国市场淘汰其Verano。
国内的情况却大不一样，全新一代别克威朗2015年6月27日国内上市，最高单月销量近两万辆。最新公开数据显示，今年第一季别克威朗在国内的平均销量超过万辆。这款车为何在国内外表现出如此大的销售局面，还得从通用别克品牌在华情况以及别克威朗这款车本身说起。
通用2015年全球各品牌市场销量比例
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根据通用汽车发布的数据显示，2015年通用全球销量为984.08万辆，同比增长2%，是全年全球销量成绩唯一增长者。别克贡献超过120万辆，同比增长8.7%，排名通用系品牌第三位置。
2015年通用在中国市场销量361.26万辆，中国超越美国本土成为通用全球最大市场。其中别克在华总销量超过103万辆，贡献通用在华近三分之一的销量份额，同时，别克在华销量占据别克全球销量的80%以上，到底别克品牌在中国市场有着怎样的魔力？
提到别克品牌，需要说明的是通用的全球品牌战略，别克品牌并不是通用的主打品牌。通用通常把同样的车在不同国家以不同品牌售卖。普遍大众说法是，别克在欧洲用的是欧宝牌，在中国用别克牌，在美国喜欢则用GMC和雪佛兰。在不同地区宣传不同的品牌。但并不是说别克品牌不行，通用将其定位于低于凯迪拉克的入门级豪车品牌，中国市场也是如此。
别克是中国第一个由海外引进并实现本土化的中高级品牌。中国与别克也有历史根源，中国最后一位皇帝溥仪就曾自豪地拥有两辆别克车，而第一位临时大总统孙中山也有两辆。周恩来总理开过的黑色别克现在还展示在他在上海的故居博物馆里。
周恩来使用过的别克汽车
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1997年，中国规模最大的中美合资企业——上海通用汽车有限公司正式成立。1998年12月第一辆别克新世纪轿车敲开中国汽车市场的大门，2010年，别克在中国卖出了55万辆汽车，是美国的三倍多。彻底将当时在美国即将毁掉的品牌救活。
别克从凯越、英朗入门级车到威朗、君越、君威，昂科威、昂科拉、GL8等车型在中国市场的全车型的布局显示别克向上发展的趋势非常明显，品牌溢价能力也在这样的布局下增强。值得一提的是在中国工厂生产的昂科威出口美国。
别克2015年分车型占比情况
新车型全新英朗、昂科威、威朗三款销量占比近乎50%
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关于威朗这款车，起初在国内引起的质疑声非常大，全新一代威朗上市时官方售价13.59万~19.99万元引起普遍对定价的质疑。
别克官网威朗广告文案
15种方式让你爱上威朗
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有观点称，在美国本土市场，Verano是上一代英朗三厢车的北美版。并且新一代车型也已在研发之中。从此前曝光的谍照来看，新一代Verano正是目前全新威朗的模样。
威朗作为定位高于英朗的车型，实际上在国内仍是英朗的换代车型，目前市场上的全新英朗则是上海通用自行研发的中国制造。不过好在现在看来将威朗包装成更高端的A+级新车，升级细分市场，中国消费者买账了。
同时，按照外媒说法Verano或将退市，那么升级英朗全新命名威朗的做法在国内细分市场不断细化情况下属于常理，只是别克抢先这么做了。
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