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“C919不是一个人的作品，而是我们民族凝聚起来的力量。C919不只是一个型号，更牵动着一个产业的发展，如果没有国之重器的发展，就没有中国产业的‘黄金龙骨’。”中国自主研制的运十飞机副总设计师程不时说。
C919大型客机带动形成的我国民用航空产业链蕴含着巨大的潜力。以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人参与大型客机项目研制和生产，形成了产业链、价值链、创新链；C919推动建立16家航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统合资企业，提升了中国民用飞机产业配套能级。
这显著改善了我国民用航空工业发展的基础面貌。未来，伴随着大型客机项目的推进和我国喷气客机进入批产，这条产业链必将逐步发挥出巨大的经济潜力。
一位专家说：“从飞机设计研制到产业化是一条艰辛的路，国内大装备的产业化之路最成功的是中国高铁，拥有自主知识产权，得到了国际市场的认可。中国的大飞机也要实现这一目标。”
中国商飞介绍，公司已经开始立项研制远程宽体客机，其座位数为280座，设计航程1.2万公里。
张锡金说：“中国人在十多年的时间里，进行了国产新支线客机ARJ21、国产干线客机C919和远程宽体客机三个型号的研制，这在其他任何国家都是没有出现过的。”
参与C919设计的上海飞机设计研究院总体气动部气动设计与分析室副主任马涂亮目前已经转入宽体客机的预研，他说：“越来越多的年轻人看到了中国民机产业发展的前景，他们传承着老一辈民机产业人的艰苦奋斗的精神，同时熟悉和应用着现代化的技术成果，将为民机的发展创造更好的未来。”
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