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近日，阿里巴巴集团学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣教授提出一种备受瞩目的全新商业模式：C2S2b模式，引起广泛热议。
要理解C2S2b模式，就不得不提曾鸣教授在去年6月提出的S2b2c模式，因为前者可谓是后者的“创新升级版”。
曾鸣教授指出，所谓S2b2c模式，就是整合了前端供应链的平台方S(service platform)，从SaaS化工具、资源的集中采购、共同的品质保证、服务集成、数据智能等多个维度，深度赋能于众多小b(business)，把原来线性的供应链中的不同环节重构，形成了一个上游的协同网络，一起更好地服务c端客户(customer)。曾鸣教授认为，S2b2c是智能商业时代第一个突破性的创新商业模式，由于互联网技术的进步，这样一种比以前更复杂的模式有了实际运转的可能性，大搜车就是一个典型的案例：其通过多维度赋能车商，与车商一起服务用户，带来比传统模式大得多的价值创新。
此次曾鸣教授提出的C2S2b模式，更为强调以客户为中心，由服务平台商S，通过协同各种小b，为C端客户提供持续优化的精准服务。在这套模式下，供应协同网取代了线性的供应链，而服务平台商则是整个协同网络的编织者，同时也是直接为客户提供精准服务的界面。曾鸣教授认为，C2S2b中的S，即服务平台商，将占领智能商业时代的战略制高点。
令人好奇的是：如此新颖的模式，已经有企业在践行了吗?
答案是肯定的。一个摆在眼前的样本就是今年爆火的汽车新零售平台“弹个车”。
弹个车由大搜车与战略投资方阿里巴巴和蚂蚁金服联合打造，主要业务是为汽车消费者提供“一成首付、先用后买”的弹性购车方案：通过在线信用认证的消费者，只需要支付一成首付，后续按月分期付款，就能拥有一辆车的使用权，用满一年后可根据实际需要选择继续贷款买下这辆车，也可以选择继续租赁或退车。显然，这种购车方案把汽车消费门槛降到最低，同时也给予消费者更充分的选择权。依托这种独特的模式，弹个车能够在传统的汽车销售体系之外，开拓出新的增量市场。
渠道方面，弹个车走的是典型的“新零售”路子，即以消费者体验为中心，依托于互联网并运用大数据、人工智能等技术，实现线上互联网力量和线下实体店终端的无缝衔接。线上，弹个车接入天猫汽车和支付宝，实现除线下提车环节以外整个交易流程的在线化;线下，通过弹个车门店承载更重的销售和服务，将影响力深入社区。在短短一年多时间里，弹个车落地了近4000家社区店，覆盖全国66%的区县，成为国内最大的汽车零售连锁。线上与线下相结合，弹个车形成为消费者提供汽车交易精准服务的大平台，也就是C2S2b中的S。
C和S都有了，那么，小b又是如何被整合进整个体系中的呢?
原来，整个交易服务过程中的信用认证、金融服务、保险服务、物流服务乃至车源等，实际上都是由接入弹个车平台的b端来提供的。包括全国近4000家弹个车社区店，经营者实际上都是作为加盟方的汽车经销商和二手车商。这些原本分散的b端接入到以弹个车为界面的汽车新零售生态平台，形成一张协同网，由平台方进行资源整合后，最终形成产品和服务交付给消费者。通过这样的方式，整个平台在满足C端需求的同时，为b端赋能。
从弹个车的案例可以看出，从挖掘需求、设计产品和服务满足需求、汇聚需求，到整合供应商、编织协同网，再到最终实现产品和服务的交付，作为平台方的S，在C2S2b模式中发挥了至关重要的作用。
但曾鸣教授认为，S这一角色并不好当。他表示，选择成为S当然给公司创造最大的价值，但前提是，S必须要比b更能整个服务网络最需要的核心价值，给C提供比原来精准得多的服务，“这当然是一个巨大的挑战”。
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