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底特律——一辆特斯拉汽车在休斯顿附近发生了一场无人驾驶的激烈车祸，引起了两个联邦机构的密切关注，他们可能会对承担一些驾驶任务的电子系统实施新的监管。
国家公路交通安全管理局和国家交通安全委员会星期一说，他们将派出小组调查星期六晚上在一条居民路上发生的撞车事故，这起事故导致两名男子在一辆特斯拉S型车上丧生。
当地政府说，在乘客座位上发现一名男子，另一名男子在后面。他们正在调查中签发搜查令，以确定特斯拉的自动驾驶仪部分自动化系统是否在使用。自动驾驶仪能使汽车保持在车道中央，与前面的汽车保持一定距离，在某些情况下甚至能自动改变车道。
特斯拉首席执行官埃隆•马斯克（elonmusk）周一在推特（Twitter）上写道，“迄今为止恢复的”数据记录显示，该车没有开启自动驾驶仪，也没有购买“全自动驾驶”。他没有回答记者在推特上提出的问题。
过去，国家公路交通安全管理局（NHTSA）有权对汽车制造商进行监管，并寻求召回有缺陷的汽车，但由于担心阻碍有前景的新功能的开发，它对部分和全自动系统的监管采取了不插手的做法。
但自今年3月以来，该机构加大了对特斯拉的调查力度，派出调查小组调查了3起坠机事件。在过去几年里，它调查了28起特斯拉汽车事故，但迄今为止，它一直依赖于汽车和科技公司自愿遵守的安全规定。
该机构上个月表示：“随着新政府的成立，我们正在审查有关自动驾驶汽车的法规。”。
批评机构说，随着自动化系统不断向完全自主方向发展，监管——特别是特斯拉的监管——早就应该出台了。不过，目前美国还没有专门的法规，也没有向消费者出售完全自动驾驶系统。
争论的焦点在于马斯克是否过度推销了他的系统的功能，使用了Autopilot这个名字，或者告诉客户“全自动驾驶”将在今年推出。
“埃隆完全不负责任，”普林斯顿大学自主车辆工程系主任阿兰·科恩豪泽说。他说，马斯克已经实现了汽车可以自己驾驶的梦想，尽管特斯拉在精美的印刷品中说他们还没有准备好。“这不是游戏。这是严肃的事情。”
已解散媒体关系办公室的特斯拉周一也没有回应置评请求。该公司股价下跌3.4%，原因是公众对此次崩盘的关注。
去年12月，在前总统特朗普卸任前，国家公路交通安全管理局就相关规定征求公众意见。国家公路交通安全管理局（NHTSA）所在部门的运输部长赵爱莲（Elaine Chao）表示，这项提案将解决安全问题，“不会妨碍自动驾驶系统发展的创新”
但在乔·拜登（Joe Biden）总统任内，她的继任者皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）在国会表示，变革可能即将到来。
他上月表示：“我认为，美国的政策框架并没有真正赶上技术平台。”。“因此，我们打算对此给予高度关注，并在我们的权限范围内尽我们所能，”他说，并补充说，该机构可能会就此问题与国会合作。
特斯拉的自动驾驶仪出现了严重的问题，它已经卷入了几起致命的车祸，在车祸中，它没有停下来，因为拖车在它前面穿过，紧急车辆停了下来，或者公路上有障碍物。只能发布建议的国家运输安全委员会要求国家公路交通安全管理局和特斯拉将该系统限制在该系统可以安全运行的道路上，并要求特斯拉安装一个更强大的系统来监控司机，以确保他们的注意力。特斯拉和国家运输安全局都没有采取行动，这引起了国家运输安全委员会的批评和指责。
杜克大学（Duke University）研究自动化车辆的电气和计算机工程教授米西•卡明斯（Missy Cummings）表示，德克萨斯州的车祸是NHTSA的一个分水岭。
她不看好该机构将采取任何实质性行动，但希望这次崩溃将带来变化。她说：“特斯拉有这么长时间的免费通行证。
国家公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷调查办公室前负责人弗兰克·博里斯（Frank Borris）现在经营着一家安全咨询公司，他说，该机构处境艰难，因为监管程序缓慢、过时，跟不上快速发展的技术。
Borris说，这些系统在提高安全性方面有很大的希望。但它也在研究“什么是过时的监管规则，颁布过程可能需要数年。”
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