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新年开工第一天，ofo又被送上了微博热搜。当然，仍然是负面。2018开始的噩梦，并没有因为2019的到来而结束。
依据中国裁判文书网信息显示，2018年10月，因运输合同纠纷一案，顺丰向广东省深圳市宝安区人民法院提出财产保全申请，请求冻结东峡大通（ofo的运营主体）在招商银行天津分行鞍山西道支行所设账户存款13,750,637.30万元。
法院裁定，顺丰的申请符合法律规定，冻结东峡大通在招商银行天津分行鞍山西道支行所设账户存款13,750,637.30万元。
截至1月2日10:30，微博上关于#顺丰申请冻结ofo账户#的话题已达到阅读量2730.1万，讨论量1188条。
最热门的消息来自@每日经济新闻，转发量88，评论数307，其中最热门的4条评论，都与ofo用户押金能否退回有关。
截至记者发稿，ofo方面未予回应。
这不是ofo第一次因为拖欠物流欠款而被冻结资金。
根据中国裁判文书网2018年12月11日发布信息，上海大众运行供应链管理有限公司于2018年6月14日向北京铁路运输法院申请财产保全，请求冻结被申请人东峡大通（北京）管理咨询有限公司银行存款2,722,141.2元。法院裁定，冻结东峡大通（北京）管理咨询有限公司的银行存款人民币2,722,141.2元，期限为一年。
在海外市场，ofo也留下了拖欠物流欠款的纪录。
12月28日，据新加坡当地媒体TODAY报道，物流公司SB Express等至少两家当地公司发出信函，要求 ofo 支付他们51.1万美元的物流服务欠款。
SB Express总经理Sebastian Lee曾向TODAY透露，
发邮件没有回复，打电话，永远不接，他们总是拖着。
据悉，这两家供应商至少在三个月内提供了服务却没有获得相应款项，未支付的款项总额超过70万新元(约353万元人民币)。此外，TODAY报道，ofo新加坡办事处的员工还欠下了数千新元的未付交通费和积累超过六个月的电话费。
事实上，从2018年上半年开始，ofo多次陷入资金链断裂传闻中。其中最让用户关心的，就是押金退还的问题。
据搜狐科技特约评审全天候科技报道，截至12月18日20时37分，ofo排队退押用户数突破1000万。ofo用户押金主要有99元与199元两种如果以99元/位计算，按前者计算，ofo需退还押金总额约10亿元，如果按后者计算，ofo需要退还高达近20亿元的押金。
当雪崩来临时，没有一片雪花是无辜的。ofo欠下巨额债务，主要负责人也没能逃脱制裁。
12月4日，北京市海淀区人民法院对东峡大通（北京）管理咨询有限公司的法定代表人戴威，及主要负责人、影响债务履行的直接责任人员、实际控制人等，作出了“限制消费令”，被限制不得坐飞机、列车软卧等。
顶着巨大压力，12月19日傍晚，戴威发布内部信，
大家这几天都经历着巨大的煎熬和压力，我也在痛苦和绝望中坚持着。由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3块钱花。“““
我告诉自己，也告诉每一位ofo人，活着才有希望，再大的压力我们也要扛着，再大的困难我们也要想办法克服。
对于戴威个人所遭受的压力，2018年12月31日晚，罗振宇在跨年演讲《时间的朋友》中也有提及：
我们来简单描述一下一个人的现状：他创业办了一个公司，花了上百亿，全部赔光了，欠了好多债，有一千万个债主，还被法院下了限制令，连飞机都不能坐。你觉得这人是不是完了啊？这辈子是不是就交代了？走投无路了？
2018年，我们都知道这个人是谁——ofo小黄车的创始人戴威。关于他的那些情况，我其实没有具体了解，也不认识戴威，我这里不是替他喊冤，只是觉得稍稍多一个维度看这个问题就好。
你知道戴威今年多大吗？ 1991年出生，27岁，多年轻。按照百岁人生这个坐标，他至少还有70多年，甚至更多的时间。70多年，后面还会发生多少种可能？人生还有多少种变化？不管今天戴威负债多少，都不能说他这辈子完了。
只不过，从2019年的开头来看，这一年，对于戴威，对于ofo，这些“可能”究竟是好还是坏，或许也需要时间这位朋友才能揭晓了。
原标题：顺丰起诉ofo申请冻结1375万元 网友：我们还能退回押金吗
值班主任：李欢
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