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大庆工务段东工区工长 孙文君:这块是冻包,我们准备顺着这个坑,,大概高低有30毫米,垫起来之后,准备穿枕木。
列车运行图每天会预留给各工区一定时间,对线路进行施工和维修作业,俗称“天窗”期,今天他们的“天窗”作业时间只有2个小时。
记者:垫板的难度在哪?
大庆工务段东工区工长 孙文君:有的扣件都粘上了,冻上了,你得先清除。清除之后,把这个板按照标准必须得垫齐了,不能超层,如果超层对安全就没利了。
此时的气温已经是零下二十度。
记者:您怎么还把手套给摘了呢?
大庆工务段东工区工长 孙文君:戴手套拿着不太便利,再说也不太准确。
三年前,史东矗大学毕业后进入工务段,和老孙一样,当起了一名线路工,虽然知道线路工是个吃苦的活,但当他第一次站在冰天雪地作业的那一刻,史东矗感到这远比自己想象的更苦。
大庆线路维修一队 史东矗:我们天天来到这块儿,都是早上天没亮就来了,晚上天黑了才到家。每天早上出来就一小天,晚上到下午了。我们的脚上都得贴个热贴,要不然脚都给冻透了。
大学毕了业,却干了一个苦不堪言的线路工,史东矗曾想过放弃,还是老孙师傅不改的初心感动了他。
大庆线路维修一队 史东矗:孙工长带着我们排道尺,拿道尺一处处地量,量出来之后就能看出哪块不好,哪块好。在排道尺这事情上,我才觉得特别地敬业,这个都精确到一毫米、两毫米、三毫米,这个精确度。
看似简单的维修,靠的是老孙多年的经验,钢轨维修、找平各道工序的标准,已经融化在老孙的眼睛里和指间上。五根枕木在“天窗”期内很快更换完成。
大庆工务段东工区工长 孙文君:我们作为工务段的职工,把线路修得平稳,每一趟旅客列车从我们这儿安全通过,我们就感受到欣慰了。
在这条滨洲铁路线上,像老孙这样的线路工还有2300多位,无论是严寒还是酷暑,他们日夜守护着这条长达近千公里的线路。
来源:央视网
更新时间:2017年01月19日 22:45
视频简介:本期节目主要内容:
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来源:央视网
更新时间:2017年01月20日 22:07
视频简介:本期节目主要内容:
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